鑫台灣財經網／顏瑞田／高雄報導
台灣無人機市場近年快速擴張，從國安需求、城市治理到產業巡檢，需求全面上升。全球供應鏈重組、地緣政治變化與政府政策推動，使台灣成為亞太區無人機產業的重要新興基地。事實上，也是如此，近來，台灣無人機廠商數量近年明顯增加，產業正進入「快速成長＋快速重組」階段。
產業人士指出，在商用無人機領域，大疆仍是全球第一，短期內難以被超越。其技術成熟、價格低廉，使全球市場形成「大疆標準」。然而，地緣政治正改變供應鏈格局：中國已禁止多項無人機零組件出口、美國加強對高階感測器與光電球的出口管制，以及歐美企業尋找替代供應鏈，台灣成為重要選項。
台灣成為中階零組件重要供應地
業界說，無人機由高階、中階、基礎零件組成：高階零件（光電球、特殊晶片）歐美主導，中階零件（雲臺、模組、控制板），台灣具備能力，基礎零件（馬達、電調、機架、螺旋槳）則由中國與東南亞主導。
歐美廠商近年反而回頭來台灣尋找供應鏈，尤其在中階零件領域。因為台灣具備電子製造、精密加工、模組整合能力，使其成為供應鏈重組中的重要角色。
台灣能否自製關鍵零組件？光電球是最大瓶頸
光電球由「鏡頭＋晶片＋雲臺＋模組＋軟韌體」整合而成，是無人機最關鍵的高階零件之一。台灣具備部分能力，例如，大立光世界級的鏡頭，台積電領先全球的晶片，台灣可生產雲臺，但光電球整合技術與專利，仍掌握在全球龍頭、美國FLIR等企業手中。「就像台灣能做蘋果所有零件，但，做不出蘋果。」整合能力與專利才是關鍵。
供應鏈重組：台灣面臨「蘋果或鴻海」的選擇
業界分析，台灣未來在無人機產業的定位，將取決於是否要成為高階整合者（蘋果）、或高品質製造者（鴻海），但以地緣政治現實來看，歐美更可能希望台灣成為「鴻海角色」，因為，台灣長期被視為製造強國，扮演穩定供應、品質可靠、具備中階製造能力。
無人機產業在我國政府政策推動之後，義美等非科技企業，也跨入無人機市場，多採合作或併購方式。無人機雖然組裝容易，但要飛得好，極難，產業必須分工合作，飛控、圖資、模擬器、整機等領域皆需專業廠商共同完成。
熟悉產業的人士表示，全球無人機供應鏈正呈現「雙向卡位」，美國掌握高階技術（晶片、光電球），中國掌握基礎材料（稀土），彼此互相牽制，使供應鏈更複雜。 台灣位於供應鏈中間，既有機會也有風險。
至於台灣無人機產業的下一步將取決於三大方向：自主研發能力是否能持續提升、供應鏈是否能在地緣政治下保持穩定，以及跨廠合作是否能形成完整生態系。
業界認為，台灣具備電子製造與精密加工優勢，只要能在飛控、圖資、模擬器等領域持續深化，就能在全球供應鏈重組中占有一席之地。
