鑫台灣財經網／顏瑞田／高雄報導
儘管高鐵南延可能再帶來十年的施工、交通黑暗期，高雄車站因商業大樓、商業空間、以及第一環的「車站專區」等公、私都更案，已經成功招商，接下來的最後一塊拚圖，也就是旅館大樓ROT，預定今年11月第一次公告招商之後，在群聚效應之下，可望吸引有意經營「軌道旅館」的國內外飯店業者，參與競標。
據了解，高雄車站旅館大樓ROT招商案，將在11月正式公告，總樓地板面積約6,945坪的高車旅館，規劃不收取固定權利金，而是採取變動權利金方式，未來，經營者的年營收在3億元至3.5億元的部分，抽成1.0%，營業收入3.5億元至4.0億元，抽成比率為1.5%，營業收入超過4億元，則抽成比率為2.0%。
至於土地租金，則依增建、改建、修建期、以及營運期的不同，而有不同計價方式，增建、改建及修建期，按當期公告地價1%計收租金，簽約後的第一年，也就是2027年預估的土地租金約172.4萬元。
預估高雄車站旅館大樓ROT案，可在2029年開始營運，營運期則按當期申報地價1%加計簽約當期申報地價的2%，計收土地租金，預估全案營運第一年 也就是2029年的土地租金約522萬元。
今年8月，高車商業大樓招商時，高雄車站旅館大樓ROT案也曾一起對外說明初步狀況，如今已經正式取得使用執照，業界表示，在那之後，便已傳出至少有3家國內外飯店業者，有意參與競標。
產業界說，高雄車站商業大樓、以及商業空間，今年已由得標的冠德建設集團，在今年4月與台鐵簽約，而高車第一環的「車站專區四」、「車站專區五」、「車站商四」這3個公辦都更案，同樣也由冠德建設集團拿下，至於「台鐵站東都更」和「高雄客運都更」，則分別由日勝生集團得標和三地集團自提，先後在2026年2月和2024年9月完成簽約。
「這是高雄車站第一環的最後一塊拚圖」，儘管得標之後，可能面臨高鐵南延政策在高雄車站施工的黑暗期，但，旅館在2年後受到的施工衝擊，將遠低於車站商場或車站週遭的商業營運，因為，「高雄車站旅館」未來的最大優勢，也就是既有的捷運、台鐵運輸樞紐的地位，吸引國外旅客或中北部旅客入住「高雄車站旅館」的誘因，遠勝於車站週遭的一般飯店和商旅。
當然，服務品質、房價訂定，也是能否成功營運的關鍵，如果不高於目前週遭商旅太多，房間數約188間的「高雄車站旅館」，這個到站就到店的「軌道飯店」，就更吸睛，業界估，如果未來的房價每晚平均2500元到3500元之間，週遭或鄰近的既有旅館業者，恐將面臨巨大競爭壓力。
業界表示，在比較不用擔心無人投標的情況之下，經營合約30年的「高雄車站旅館」招商，因採資格審查和綜合評審二階段模式，台鐵反而應掌握此一機制，篩選擁有口碑、規模等旅館業者，才不致讓這個高雄主要門戶的地標蒙羞。
