鑫台灣財經網／王崇如／台南報導
永康交流道車流量多，各界建議增設南出匝道，立法院交通委員會南下現地考察。交通部表示樂觀其成，將協助南市府推動本案，因增設匝道涉及各項方案評估及與地方溝通說明，且須將工務局於北外環增設國1南入匝道相關計畫納入通盤考量，由市府提出推動方案，再依國道增設匝道相關程序進行。
考察行程包括永康交流道增設南出匝道、台19甲線新化外環道改善工程及台39線高鐵橋下道路北延等3項建設。交通部長陳世凱、高速公路局長陳文瑞、公路局長林福山、立委林俊憲及市府工務、交通局都出席。
台南市府目前構想在國道1號永康交流道南向上游，增設集散道及出口匝道，經由平道路，直接銜接永康物流及轉運專區，分流既有永康交流道南出匝道及台1線車流。交通局指出，永康人口、產業與物流需求持續增加，現有交流道及周邊道路在尖峰時段承受龐大車流。
北外環交流道雖已通車，提供新的替代動線，但，地方仍建議應有一條能夠直接服務永康物流專區、重劃區及周邊居民的聯外道路。
高速公路局初步評估指出，現有平道路為雙向二車道，後續須處理道路拓寬、路口號誌、逆向誤闖及車流回堵國道主線等問題。依現行交流道增設原則，市府須先完成可行性評估。
至於台19甲線新化外環道改善，解決新化周邊交通瓶頸，現況因設有快慢車道分隔島，快車道右轉車輛與慢車道直行機車容易在路口交織，形成側撞及交岔撞風險，短期改善雖有效，然長期工程預計明年中才能發包。
台39線高鐵橋下道路北延案，交通部已原則同意公路局重新辦理「台37線高鐵橋下側車道往南延伸可行性評估」，初步規劃全長約36.2公里，預計分成三個路段推動，116年底前完成可行性評估。北延案串聯嘉義科學園區、馬稠後產業園區與台南科學園區，強化南科、新化及嘉南地區的南北向交通，並分擔南科周邊既有道路壓力。計畫沿線涉及濕地、水雉棲地、遺址、建物拆遷及南科減震系統等問題。
交通部長陳世凱表示，永康交流道增設南出匝道部分，將請高公局積極協助市府辦理可行性評估；新化外環道部分，將督促公路局加速環差備查、細部設計及發包準備作業；台39線北延部分，則依既定期程完成可行性評估，並審慎研議分段推動方案。
